2017年12月，Ashok Leyland的商用车销量创历史新高。在接受CNBC-TV18采访时，该公司的CFO Gopal Mahadevan进行了详尽的演讲。
Mahadevan说，我们看到化学工业，快速消费品（FMCG）部门和电子商务对卡车的新需求。
他认为，商品和服务税（GST）对需求产生了积极影响。
关他预计到18财年末行业销量将增长10％。
Gopal Mahadevan首席财务官/ Ashok LeylandGovt提议给旧车50万卢比，这是一个积极的举措：Ashok Leyland的需求到年底将保持良好：Ashok Leyland预计出口实现将继续改善：阿肖克·利兰德他进一步表示，第四季度对公司有利。
关于市场份额，他说这次我们在南部地区的表现要好一些。我们在印度南部的市场份额约为50％，而PAN印度的份额已上升至25-30％。
他补充说，南方市场对我们非常重要，印度其他地区也是如此。
在利润率方面，他说，随着销量的增长，我们预计第三季度的利润率会更高。
Mahadevan补充说，由于需求量很大，没有理由提供折扣。
以下是访谈的笔录。
索尼娅：这次您已经看到大约19253个销售单位。我还没有永远看到Ashok Leyland这样的月度运行率。现在市场上正在发生什么？
A：有两个原因。我在上个季度也提到过，当时人们对此有些怀疑，但我们认为，到年底，当整个行业处于增长状态时，我们可以看到总体行业总量增长了10％大大低于去年。我们实际上看到的是需求回落。
在该国的主要地区，该法规驱动了额定负载，因此我们看到有更多卡车被购买。我认为商品及服务税也产生了积极的影响，因为我们看到了车辆生产率的提高。我们已经提到过，如果我们任何部门提高生产力，我们都会看到更多的投资发生。
第三，我认为基础设施中有很多活动已经开始，这推动了需求的增长，而且我们看到大量吨位正在增加。尽管从年初至今，TIV似乎增长了10％，但如果以绝对吨位来看，我相信TIV的增长将接近17-20％。
拉莎：与过去24个月相比，这是新的常态吗-20％？
A：现在很难说，因为只有一个月。我不会因为太大的上涨而感到兴奋，也不会因为有点下跌而跌跌撞撞。但是我可以说的是，确实发生了回调。一月似乎也是一个好月份。我认为第四季度应该不错，但我们必须记住，由于我们从BS III到BS IV的吸引力，最后一个Q4是一个很高的数字。
有3-4件事帮助了这一卷，其中之一是基础效果本身。去年第三季度相当低，但是该国的总体经济活动远好于去年同期。因此，在像UP这样的州，需求实际上正在不断增加。有许多基础设施项目公告，由于额定负载，法规对我们有帮助。例如，水泥，钢铁行业车辆现在处于额定负载下。许多公司是使用这种货运的最终受益者，例如化学工业，快速消费品，甚至是电子商务公司，钢铁公司，他们还坚持要求对卡车进行更新。这意味着他们坚持要求车队运营商拥有最新一代的卡车。因此，您会看到大量的更换需求开始。
第四，人们发现移动是有意义的。对于车队运营商来说，选择更大吨位的车辆是有意义的。因此，如果您在过去的五年中查看它，则吨位实际上已经从20-25左右的碳粉移动到31-41的碳粉，现在我们正在谈论49的碳粉。由于总的运营成本，对于运营商而言，转向更高吨位的车辆非常有意义。因此，我认为这是各种因素的综合。我仍然要说第四季度看起来还算不错。
拉莎：简历业务通常以三年为周期移动。您是否认为这里开始了新的循环？
A：再次很难说，因为我个人的观点是，非常大的周期的概念–起伏不定实际上正在收缩，因为有了可用的信息并且该国成为真正的全球性国家，我们实际上看到的是收缩和膨胀很快发生。因此，组织必须非常敏捷地站稳脚跟，以在出现问题时抓住优势。有很多复杂的生产计划，有很多销售预测，我们的团队必须做才能确保我们能够占领市场。
我使简历行业，尤其是卡车行业非常简单。它实际上所做的是运输GDP。因此，如果GDP增长，我认为我们实际上将看到简历行业的良好发展。
它的乘客方面一直很稳定，正在增长，也预示着良好的发展。有很多积极的事情正在发生。随着我们的前进，至少在印度的情况下，我们将使CV行业越来越与全球标准并驾齐驱。因此，当发生这种情况时，对简历行业也将是非常积极的。
索尼娅：你们甚至在印度南部等地都是市场领导者。我想了解一下，您在印度南部看到的市场份额有可观的增长吗？是否有更多的建筑活动，有更多的牵引拖车在那儿销售？
A：这次，我们在南部地区的情况也有所改善。今天，如果您在Ashok Leyland看到它，我们不再是纯粹的南方公司，而我们在南方的市场份额约为50％。但是，在泛印度的基础上，我们所做的是，无论是东部，西部，中部还是北部地区，我们的增长都非常显着，份额大约在25％至30％之间。因此，在印度售出的每三辆卡车中，可能有1.25辆来自Ashok Leyland。
因此，对于我们来说，南方市场非常重要，它与我们非常接近，我们将继续专注于那里，但印度其他地区也很重要。因此，这就是为什么您看到我们的网络在过去5到6年中确实急剧增长的原因。在销售，服务或备件方面，我们从大约300个销售点到现在大约2800个销售点。
因此，南方市场很重要，我们已经看到了增长，通常在12月至1月对南方市场有利。但是其他所有地区也都有增长。
拉莎：营业利润率将如何变化？随着增长，燃料价格上涨，商品价格上涨。那么，它会是11％还是会允许您增长呢？
A：我不知道您占11％的比例。上个季度，我们做了大约10.1％。我不想预测第三季度的任何事情，但是鉴于已经发生的交易量上升，我们肯定会看到更好的营业利润率，因为营业杠杆率将会提高。
但是，您正确地提到了两点。第一个是商品价格本身上涨，第二个有点担心，那就是该行业沉迷的折扣水平。当有这种需求时，我们没有理由这样做。我认为，在吸引客户方面，我们不仅要提供折扣和吸引客户目光，还应该更具创新性。
因此，对于Leyland的我们来说，我们正在研究总体拥有成本，我们正在研究我们如何渗透市场，服务质量如何，每天都在改善，车辆的停机时间大幅下降，我们是否能够为客户提供更全面的解决方案？我们是否使用数字技术？如何吸引客户？因此，我们从长远或中期的角度来看待整个事情。
当然，市场上存在价格战，但我们在该游戏中非常不情愿。我们认为这对任何人都不利。