安全认知：FC31换上了正装，鹘鹰面世已有七年半，进度为何，现在的人越来越注重养生，关注养生，健康身体，提高生活质量，对个人，对家庭，对社会都是有积极意义的 。我们应该鼓励大家的这种养生意识，让每个人都能享福寿幸福的生活。
最近，许久不见的FC31再次曝光了了，网络图片显示一架“鹘鹰”出现在沈飞的停机坪上，许多地勤和机械师正蹲在它的腹下进行检修。从画面上看，这架“鹘鹰”换上了灰白色的低可视涂装，不再是黄绿色的工厂原漆。
FC31最新图片
虽然在去年，就有很多“预言家”声称FC31的3.0版将在2019年底面世，但如今已是2020年3月了，传说中的“鹘鹰”大改依然没有出现，而眼前的这架飞机，经过研判依然是“鹘鹰”2.0，只不过是披上了正装。
FC31一年前的状态
实际上“鹘鹰”从2012年10月31日首飞到如今已有7年多时间了，它的出现仅比歼20晚一年，比俄罗斯五代机苏57晚两年多，但是它的进度实在太慢了。作为一种大量采用沈飞93方案成熟设计，外形上又没用多少创新之处的“四代机”，“鹘鹰”的研制速度为何这么慢呢？通常的说法是它属于集团自研项目，没有获得军方户口，所以研制经费不足，无法造出更多的原型机来加快研制进度。
FC31研制进度确实慢
从表面上看的确如此，世界最早的四代机F22，先后投入8架试验机，F35则至少有6架试验机，苏57是10架试验机，歼20也有7架试验机，而FC31迄今为止只有2架试验机，其中1架还是相当于YF22阶段的工程验证机。
1.0版FC31只能算是验证机
不过，如果从更深层次来看，FC31进度如此之慢主要是受制于保守的设计。在发动机远不如人的情况下，采用类似F22和F35的常规构型，显然无法超越对手。因为美国飞机的外形设计远谈不上优秀，但是他们有世界上推力最大的发动机，所以才能“大力出奇迹”，这条道路我们目前无法复制。而正因为FC31性能无法满足未来的作战需求，所以才不得不一改再改，从而耽误了大量的时间。
没有F35的发动机，复制F35的外形
当然，如果放在世界范围之内，我们发现无论是韩国的KFX、土耳其的TFX，还是印度的MACA，都和FC31一样，走了借鉴F35的道路。这种缺乏想象力的设计，从一定程度上说也是无可奈何。学不来F35的发动机，它们更学不来歼20的外形，因为带鸭翼的歼20采用了近乎变态的飞控设计，而且还能将对隐身的不利影响降到最低，这显然需要深厚的气动功底。
不过在国际上，大家都在仿制F35
当然，FC31采用类似F22和F35的常规构型，也并非完全没有好处，至少外形更匀称更好看，这种中规中矩的造型在最差的情况下也能保证考60分，避免了不及格的尴尬。而且从国际上看，FC31远比KFX、TFX们成熟，至少已有2架实实在在的试验机，而不是无法升空的模型。
FC31比KFX、TFX们还是要强不少的
和F35一样，FC31自面世之初就充满了争议，无论是上舰还是出口，进度都不够理想。但是在争议的背后，大家对我国航空工业进步的认知和期待都是一样的，只要我们脚踏实地、只争朝夕，迟早会研制出领先所有国家的先进战机。