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BS-VI可能会拖累本田的扩张计划

2020-07-07 12:02:16来源:

与采用Bharat Stage VI(BS-VI)技术有关的预期成本增加可能促使本田摩托车和Scooter India(HMSI)审查其扩展计划。

尽管本田利用了超过95%的已安装生产能力,并且以惊人的速度增长,但本田一直不愿在印度再建任何工厂。

这家日本巨头是仅次于Hero Motocorp的印度第二大巨头,在四个地区的总装机容量为640万辆。卡纳塔克邦,古吉拉特邦,哈里亚纳邦和拉贾斯坦邦。

其不愿接受的原因之一是由于预期随着BS-VI规范的出现价格会受到干扰。根据BS-VI,两轮车的价格预计将上涨20%,该价格将从2020年4月1日开始在全国范围内实施。

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这意味着该国最大的两轮车本田Activa的销量增加了5,300-10,000卢比。BS-VI规范将要求在两轮车中使用电子燃油喷射(EFI)系统来代替化油器。

印度的两轮车市场将在年底结束,如果没有更多的话,销量将接近2000万辆,与上一财年相比增长12-14%。但是,如果不控制BS-VI的成本压力,这种增长很可能会逐渐减弱。

HMSI的目标是今年在国内和出口市场上销售600万台。去年,该公司销售了500万辆两轮车。该公司在4月至2月期间的时钟输出为568万台,比去年同期的464万台增长了22%。本田等制造商正试图找到降低价格对客户的影响的方法。

本田摩托车和Scooter India总裁兼首席执行官Monetcontrol Minoru Kato表示,BS-VI是我们无法对新工厂做出决定的原因之一。到目前为止,我们还没有任何明确的答案。不只是本田,我们的竞争对手也可能难以定价。然后,根据价格上涨,许多客户可能不愿更换或购买新的两轮车。从这个角度来看,在实施BS-VI之后,整个两轮车行业可能会下降。那是风险之一。

建立新的两轮车制造工厂通常需要12到18个月的时间。通过其制造工厂的战略地理分布,HSMI覆盖了北部,西部和南部市场。

当被问及本田在下一个财政年度是否可能面临供需不匹配时,加藤说,我们拥有11条生产线和10多种产品,但我们的观点完全不同(在BS-VI上)。我们了解情况,并且下一阶段的扩展计划仍在准备中。

在2018年汽车博览会上,HMSI推出了两种新产品。Activa 5G是标志性无齿轮踏板车的更新版本,售价为54,500卢比,而X-Blade是一款全新的160cc自行车,售价均低于79,000卢比。
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