公路运输和公路联合会计划举行一次“详细会议”。 9月，就自愿性车辆现代化计划（VVMP）征询业界意见，该计划旨在报废10至15年以上的商用车，以启动该政策。
???我们将在9月举行一个研讨会，???一位知情人士说。我们将与有关部委进行详细的一轮（讨论），并将事情向前推进。
车辆报废政策旨在替代已经运行十多年且不符合现行的巴拉特阶段政策（BS-IV）的污染排放标准的商用车辆。印度将在2020年采用BS-VI。
关VVMP提议通过减少新车的购置成本，提供税收优惠，促进节油交通和遏制车辆故障的案例，来激励超过2800万辆商用车所有者。
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但是，必须在7月1日推出商品和服务税后制定福利结构，该部希望在会议结束后有可能。
我们还没有制定出激励措施，所以我们将询问行业他们想提供什么样的激励措施，他们愿意做出什么样的承诺。这位官员说。
当前，印度道路见证了商用车辆的混合，其中一些满足BS-I的要求，而另一些则早在实施BS标准之前就已经投入运营。
公路运输联盟部长尼丁·加德卡里（Nitin Gadkari）此前曾表示，“迫切需要”。更换导致车辆损坏的旧车多达65％。车辆污染。
据政府估计，每辆卡车将节省约50万卢比。
但是，该政策遭到了业内人士的抵制，他们说“仅车辆的使用寿命”。不应为参数。
这位官员说，该部将邀请所有其他有关部委，汽车销售商，回收机构和行业机构的意见来讨论该政策。
到目前为止，我们还没有进行任何详细的利益相关方咨询。因此，我们计划进行一次详细的利益相关者协商，将所有人团结在一起，并将其推进，？？他说。